Contrat de Plan État Région Mobilités 2023-2027 : Étude d'opportunité de définition des aménagements ferroviaires nécessaires à la réalisation du plan de transport en région Bretagne (SERM Breton) : nœud ferroviaire de Rennes

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Prise de parole : Cécile

Vote des insoumis·es : Abstention

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Monsieur le Président, chers collègues,

Le train doit retrouver un rôle central dans notre politique de mobilité. Il a façonné notre pays, nos paysages et nos modes de vie. Il a permis le transport de marchandises, l'accès aux loisirs et aux vacances pour des millions de Français, notamment grâce aux conquêtes sociales du siècle dernier. Alors que 3000 km de voies ferrées ont été fermés depuis 10 ans, aujourd'hui, face à l'urgence climatique, le train doit redevenir un pilier de nos déplacements.

Pour cela, il faut investir massivement :

• pour poursuivre la modernisation et la rénovation des infrastructures existantes ;
• pour rouvrir les lignes fermées et développer les lignes de proximité, notamment dans les campagnes, afin de garantir l’égalité aux services publics. Cela pourrait commencer par la réouverture de la ligne Morlaix-Roscoff, fermée depuis 2018 à la suite d'un glissement de terrain ;
• pour reconstruire une véritable filière de fret ferroviaire, capable de transporter davantage de marchandises depuis les ports finistériens, notamment celui de Brest, vers les entrepôts, les zones logistiques et les sites industriels de notre département et du reste du pays.

La délibération qui nous est proposée aujourd'hui ne répond pas à ces priorités.

L'objectif consistant à réduire le temps de trajet entre Paris et Brest ne répond pas aux besoins de la majorité des Brestoises et des Brestois. Les besoins les plus urgents concernent les déplacements du quotidien : se rendre au travail, étudier, accéder aux services publics ou aller voir une exposition. C’est vers Landerneau, vers Morlaix, vers Quimper, que des besoins existent.

C'est donc d'abord à l'échelle finistérienne et limitrophe que doit être pensée la modernisation du réseau ferroviaire. La création d'un nœud ferroviaire à Landerneau, par exemple, permettrait d'améliorer les correspondances et de renforcer l'attractivité du train pour les déplacements quotidiens.

Cette nouvelle étude ne nous semble pas pertinente au regard des enjeux de mobilité et des besoins de la population de notre bassin de vie, c’est pourquoi nous nous abstiendrons.